五月份到台湾，正好芒果荔枝丰收。去高雄的路上，道路两边都是芒果园和荔枝园，沿途果农们打出的广告，芒果最便宜的才人民币4元一斤，最好的那种我记不住名字了，也只有6元多一斤。 让司机3找地方停下买芒果尝鲜，几个人大快朵颐，连我这平素不喜欢吃水果的，也连吃了好几个。味道又新鲜又甜，而且水分饱满，有些表皮上还有糖汁，一滩亮晶晶的。 都说要买了带回家吃，老实的果农大妈急了，坚决说不可以的。初以为台湾有禁令，好吃的水果不让带去大陆。再问仔细了，说是我们的海关不让进，她怕我们买了浪费。 觉得台湾大妈厚道，换我们这，有人买最好了，谁管后面的事呢？决定少买一些，混在行李里试试，因为味道实在不错。 离台前托运行李，主动说明行李中有水果。办票小姐一本正经…

奇怪了好些天，国人的“赴台证”，封套为什么用浪漫的紫色？ 某天忽然明白了，那是一种单相思，“有关部门”惦着红+蓝是紫色，意思还是“共”和“国”。我们主动退了一步，又用心机往前进了一步，正是一种“浪漫”。 不过，政治是很难浪漫的。以此演绎拓展，我方发给台胞的“台胞证”，封套是“绿”色的，是啥意思啊？还深绿呢。如果“紫色”有寓意，“绿色”就单纯啦？ 猜想“台胞证”用绿色，或许是表述便捷，开“绿灯”或者“绿色通道”呗。那为何我们去台的“赴台证”，用色就另起炉灶了？ 设计自相矛盾，如果“赴台证”的颜色是讲政治的“共”和“国”，那么“台胞证”就不应该用“绿色”了；如果是因为“台胞证”发行在先，后发的“赴台证”就不应该自作聪明地用“红加蓝”了。…

续上一篇话题，感慨政治人才的蓝消绿长。一个底层人埋怨某某是“派遣”来当市长的，然后什么事都没做；某某是选举上去的，然后一上任就做了多少事。 人物的对比也许有或然性，个中的道理却千真万确，体制或个人，从“派遣”到“选举 ”，就是从1.0到2.0的变化，有很长一段路要走。 简单说吧，“派遣”是对上负责的，“选举”则需要对下负责。不仅仅执政花心思的方向不一样，如果两个选项并存，还会影响社会人才聚散的流向。 花心思的方向很直白，高尚一点看，千古都知“士为知己者死”，谁相信我我为谁；世俗一点看，我的好处是谁给的，得小心侍候好谁，以免丢了饭碗。 当然向上看未必不好，下级以上级的使命为己任，一样可以把工作做好的，甚至可以做得很好，但这主要涉及个人…

庆幸前三次没有去成台湾，否则就是台办陪同，对方蓝营接待，所看到的台湾，就一定是偏色的了。 此番去台湾的理由，除了寻常旅游，还为抗战胜利70年纪念，以及曾经与一官员老同学的对话，当初他对我说：马英九是几百年一遇的人才。我当然不信。他说：你慢慢看好了。 真不看好马英九，怎么看都是弱弱的，而且胸襟气量都不大。如今快秋后算账了，自由行独立观察了解，待日后与老同学再聊时，有些第一手资料吹吹。 众所周知，现在马英九已经输得光屁股了。其实执政业绩还不错，口碑却日薄西山，团队支离破散，政治上更后继无人。 前后遇到四个台湾司机，都不是蓝绿的，车上有很多时间，随便聊了聊民间观感，很有意思。 台北司机1说：当年马英九胜选时，气势如虹，人气超过国民党历史上…

随商会去江苏溧水交流三天，从微信上得知，当年的改革先锋步鑫生逝世了，享年81岁。 隐约还有消息说，在人生尽头时，他还是资不抵债。但没有点进去看，人鬼情未了之际，财富和债务的区别，已经没有意义了。 今早上海新闻也报道了步鑫生逝世的消息，一种尊敬的态度，反应了时下官方的立场：还是选择改革。相信官方此时想起步鑫生，不是因为人情，尽管曾经是模板，毕竟沉寂快三十年了。 那时匆匆，步鑫生从辉煌到凋落，不过几年。看新闻的时候，内子在一边说：当时他的压力太大了。是的，在万众瞩目中走一条前人没有走过的路，远比一个人孤独探索要难。 何况环境依旧，人微言轻。更何况步鑫生只是一枚棋子，“皮之不存，毛将焉附”，决定了他的那时，只能是匆匆。就在那一年，他的贵人…

和韩国的“世越号”一样，长江失事游轮“东方之星”的船长也首先获救了。坊间议论纷纷，因为船长的身份有点特殊，通常应该是最后一个离船的。 也有船长不肯离船的，甘愿与船共存亡。在航海时代，这种故事太多了，宛然一种文化，当船长的都知道，他的身心与船一体，除了责任感，更有荣誉的成分。 这种文化灿然，支撑了辉煌的大航海时代。西方文明中，军人打仗可以投降，船长逃跑却不可饶恕。事实上，就很少听说船长逃跑的。 船长视责任和荣誉如生命，也拥有至高无上的个人权威。茫茫大海里，船长是船上的核心，权威类同国王，都知道船长的责任和荣誉所系，他说的话就掷地有声了。 看过电影《猎杀U571》吧？片中英海军潜艇大副的话很有代表性，他对年轻的艇长说：面对任何情况，船长…

长江沉船大抢救紧锣密鼓，但生还者的希望越来越小了，那些无辜者令人扼腕，家属的心情令人唏嘘。 都说“在家千日好，出门一时难。”难也就罢了，还有风险。但是人们还是愿意出门，尤其是旅游，花钱买苦吃的活动，还有风险，但人还是想出去走走。 等到人老走不动了，又不想太吃苦，就想到着坐游轮或者邮轮出行了，这也是这次失事游轮上老年客比较多的原委。 中国人坐游轮刚刚开始，经济才刚刚好起来，有个接受过程，之所以“东方之星”上的江苏和上海客比较多，因为沿海地区已开始风行。 私下里早就议论过了，这几年先自己走，等走不动了就坐游轮，但国内邮轮（游轮）不能坐。 原本是不想，因为邮轮的本质是旅馆，国内的旅馆管理行吗？为什么都要挂牌国际酒店集团管理？况且已经有过传…

兴高采烈从台湾回来，铺天盖地的都是长江游轮“东方之星”底朝天的消息，顿时觉得惊讶。感觉台湾的媒体厚道，没怎么报道这件事故，那几天都是对一个8岁女孩割喉事件的热议。 从国内来的微信中知道些大概，还觉得像天方夜谭，回家后被电视画面震撼。内子说：调查确认事发地有“龙卷风”，心里一阵惊悸，长江上有“龙卷风”？破天荒第一次听说。 无论如何，一艘大船可以在几分钟内底朝天，绝对令人恐怖。都在为失踪的四百多人祈祷，尽管沉船的生还率一向不高，但与海难相比，这毕竟是在近岸的内河中啊，一个恐怖的记录。 都在以泰坦尼克号说海难，其实海难死亡人数最高的是我国1948年的“江亚轮”，有3000多亡灵；次年的“太平轮”爆炸，亡者人数也大于泰坦尼克号。然而，这些都…