坐飞机两次飞临目的地不能降落，又两次返航的经历是少见的，我正巧碰到了。不过，我不在那架飞机上，我在丽江机场等那架飞机，上航9451航班。
三个朋友相约去云南的丽江和香格里拉放松。去的时候，坐上航9451航班，经停昆明，直飞丽江。在虹桥机场上机之后，因为航空管制，我们在飞机上坐等了一个多小时才飞。到丽江时，已是下午2：30。这样，坐上航9452航班从丽江返沪的旅客，就晚点了一小时。
飞机在丽江降落之前，遭遇了我平生初遇的强气流。飞机就像是在狂风巨浪中的一叶小舟被折腾着，有女乘客已经尖叫起来，我的心中也一度紧张，但男人通常不会在这种情况下作声的，明白这是没有用的，大家正襟危坐，看书看报反而入神起来。对于突发情况的内心紧张，男女其实一样，只是表面上男人更能自持些而已。
落地以后的行程，顺风顺水，基本上是“也无风雨也无晴”。在高原旅行，风雨是忌讳的，人没法出门。特别是一雨成冬的气候特点，对于身着夏装的我们，就是一种感冒的考验。正是“甲流”兵临城下之际，任何感冒发烧都会招来不详的目光，所以出门就会倍加小心。没有风雨，自然是一种庆幸，然而天太晴了也不好。在海拔2400到3400的高原上，紫外线肆无忌惮，即使人穿长袖，它依然可以透过衣物，灼得人皮肤发痛。所以，有些云挡一下是好事。尽管强烈的紫外线依然可以穿透云层，把我们的脸抹黑，但无云的天气更是人受不了的。
我们一行的运气还真不错，在香格里拉时，气象预报说有阵雨，但就没下。17日下午回到丽江，导游说上午刚下了一场豪雨，“你们运气真好！”18日上午我们再逛了一圈大研古城，早早吃了午饭，下午一点钟不到就赶到了丽江机场。
午饭后上车时，天突然下起了瓢泼大雨，打在身上如一枝枝“冷箭”，庆幸已是归途，导游又说：“你们真好运气！”我还高兴地说：“大雨为我们送行。”纳西语说“再见”就是“泪多多”，我说老天是在和我们说再见哪，而且车到机场，已雨过天晴。
进入候机厅，航班告示牌上写着：上航9451航班已从昆明准点起飞，将准点到达丽江。心情于是怡然，从上海飞丽江的航班准点率很低，9451的准点到达，意味着我们的9452将在1：30准时起飞。
正欲转身离去，发现机场工作人员已将上航9452的准点讯息擦去，改成“延误”。马上询问机场值班员，回答是：“机场风大，9451降不下来，飞回昆明了。”又说：“机场上很多飞机都没起飞”。
风乍起，因为比上航9451早20分钟的同样直飞上海的东航班机已静静地停在停机坪上，等候上客。我们仨赶紧去机场唯一的茶座点茶入座消磨时间。
一会儿，东航的班机起飞了，南航的、还有其它航空公司的班机也纷纷降落，9451却还在飞回昆明的途中。再问机场值班台，说是“各个航空公司执行的飞行标准不一样，机长也有权决定在判定不安全的情况下放弃降落而返航。”想起上航已加入国际标准的“星空联盟”，可能执行标准较高，当然安全也更可靠，心中还有些宽慰，等吧，既来之，则安之。
一会儿，机场通知星空联盟上航9451航班的旅客去值班台领取点心、饮料，每人一盒方便面、一包饼干、一瓶果汁饮料。完了，该打持久战了，在候机大厅里的旅客纷纷涌入这不大的机场茶座，座位早就没了。
也在候机的几个外国女游客也许是看着别的飞机起降奇怪，也来问9451发生了什么事？值班员的回答是因气候原因晚点。
一次一次地去询问，获得了更多的信息，机场值班员也换了个能说的，解释可能上航的机型也不对，空客的A319能降，上航9451的波音737—700不能降，旅客又都释然。
终于，机场通知，9451将在下午4：40到达。这样，也就晚点三个半小时，我们翘首盼望上航银鹰的降落。
可是上航9451到时候还是没来，它又飞回昆明去了。这下旅客们不解了，机场刚刚下过一场雨，值班员说过：“下雨是好事，市区下雨，机场无雨，就会有风。一下雨，风力就减了。”而且，连波音737—300的都降了下来，性能好得多的上航班机怎么就降不了呢？机场值班台来了好些工作人员，可能想预防事态。但值班员再也无法解释原因了，真相朦胧着，自然会引起许多猜想。
最初的猜想是飞行员罢飞？就是这一带航线，东航的飞行员以前经常以天气原因返航，以发泄心中的不满。领导层并未发觉，直至飞行员们自己写的公开信发表，才惊动舆论。那么，这次上航是不是？
没有官方解释，猜想于是喷发：是不是飞行员无能？东航的飞行员很多是原云南航空公司的，比较了解这里的情况，所以正常降落了，上航的飞行员是新手？
同伴在焦虑，我说：想想9451的旅客，在飞机上被折腾，我们等在机场的9452航班旅客多少还自在一些。大家想想也是，没人安慰，就自我安慰。我建议同伴们把发给我们的方便面吃了，拿不准，不吃掉这包方便面，飞机就不降。于是冲上开水，有滋有味地吃起了方便面，消磨时间，消遣心情。
飞机未有归期，机场没有消息，旅客们渐渐不安了。现在，即使9451从昆明起飞也无济于事，要等它降落下来才算。很多旅客本要到昆明转机的，也有去上海转机的，航班已一片混乱，抗议声渐多。
一直没有上航的人出现，我打了上航的投诉电话，却让我听了几分钟的广告。之后，接听员的声音倒是甜美的，听了我的投诉，也耐心地解释了，但不到位，答应以后给我回音，也就算了。
终于，机场通知9451在晚上7时到。
终于，我们在7：15时登上了飞机，旅客们并没作声。9452起飞后，空姐例行地为航班晚点道歉了一下。
经停昆明机场，上来了一批同样苦等了6小时的旅客。终于，要求乘务长解释原因的声音响起。旅客们还是讲道理的，在昆明机场时，也有人提议过不上机，但无人响应。大家理解，航空公司也不愿晚点的，这样的晚点，他们也亏大了，光航空煤油就多烧了6吨。但要求乘务长解释与正式道歉还是合理的，可是乘务长不理睬，这下旅客气愤了。
这时候，一位空姐挺身而出，说自己是后舱的乘务长，她微笑着请乘客们发泄，但乘客显然不会对一个客气的空姐发泄，想想她们也莫名其妙地飞来飞去，怒气反而平了。
猜想还在继续，想想9451上的旅客，从早上8点上机，飞到下午7点下机，澳大利亚也可到了。飞机三停昆明，一圈一圈地从丽江折返，就像在空中跳着华尔兹，乘客一定心惊肉跳。
快到上海时，飞机又折腾起来，上上下下的，又是气流？猜想是飞行员的水平问题。上航的名声一直不错，但自从加入星空联盟后，突然就折腾了，丽江的天气因素显然难以服众。
谜团总是谜团，但对上航的恐惧可能开始蔓延，至少，我不想再坐了。
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