驾驶员学X制，今天的社会主力年龄群人大概很难想像，现在驾驶员自由自在，不需要参加任何组织，只有违法扣了多少分，才需要参加学X。
但划计经济时代，安公对驾驶员的管理，要严于管车。
车辆只是年检，驾驶员则不仅要年检，还必须参加一个小组，每个月要参加“学X”。
如果“打卡”不全，驾驶证年检就通不过，所以没人敢“逃学”。
我90年拿驾照时，这个制还在，只是我的“师傅”就是交通队管驾驶员的官，直接让我过检验证，无需参加小组学X，不用去打卡。
当然了，这是人情。后来他亲属做生意遇情况，正巧我够得上力，也大帮了一把。
我是从上司那里了解驾驶员学X制的，他插队时拿的驾照，回来后继续开车，需要定期参加学X。
他告诉我，所谓学X。也就驾驶员们一起聊天，学些交通法规，读案例敲警钟。
司机们不会有怨言，因为每月一次学X是上班时间，从单位里可以混出来，还有点腔调。后来他当领导，没时间也不好意思混了。
好在机关小车班有学X小组，小车班长是组长，替他打卡了就是。
那时候考驾照很严，个人不能报考，而且驾驶员学费要4000元，大家工资才百把元，也学不起。外加学期半年，时间也不够。
改革东风化雨，没过几年，到九十年代中后期，社会收入大幅提高，官方逐步允许个人考驾照，也缩短了学期。
不久，个人驾驶员大量涌现，驾驶员学X制被取消。可以肯定，驾驶员学X制的取消，与开放个人考驾照密切相关。
随着个人驾照越来越多，倒逼了安公改革，驾照的验证逐步简化，从最初的一年一检，到现在已十年一检，几等于不检了。
事实也证明，驾驶证少检，并没有导致交通事故增加。曾经驾驶员管得那么紧，反社会的恶性交通事故，照样有发生。
回头看，相比较，曾经是驾驶员比车辆管得严，但后来是驾驶员管理的步子放得快。
因为简化驾驶员的年检不涉利益，改革相对容易，简化的步子可以迈得大。不像车检有资本介入，资本多少会侵蚀管理。所以，至今还是不爽气。
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