 
  老百姓聪明人多，因为“休闲”要改一二三四，有年轻人就想到了“疲劳驾驶”。
 
 
话说一台大巴，乘客肯定都听司机的。我们过去搭人家车就有规矩，告诉司机目的地就成，除非路况特殊，最好不要告诉司机怎么开，否则违了司机的习惯思路，很容易闯祸。
 
 
不过事情总有两方面，司机疲劳驾驶怎么办？他想鞠躬尽瘁，乘客还不想死而后已呢，这就要靠法律了。
   
 人力肯定有极限，所以国内外交通法规都严禁疲劳驾驶。客车不可以连续驾驶超时间，因为带着一车人命。货车也不可以，因为有可能连带着客车闯祸的。
 
 
去欧美旅行的朋友都知道，西方对于“疲劳驾驶”的禁止近乎刻板，每两个小时必须停车休息20分钟，每周开满多少时间必须要休息一天，要换个驾驶员开车。
 
 
欧美司机都明白，他们随便怎么撸起袖子加油干，到时候必须休息，法律刚性规定，除非以后不想玩了。
 
 
官方在每台客车装有监控装置，车一发动就自动记录时间。所以去欧美旅游不必多担心憋尿，每两个小时一定有机会的。
 
  道理浅显易懂，却也不是所有人都想得到的。
 
 
所谓接地气，这应该算是吧？但如今因为网络管控，这类声音都被隔阻或删了，好像河晏海清的样子，会影响上对下的判断。
 
 
正面聊“疲劳驾驶”，现代科学早已证明，“疲劳驾驶”者，其神经生理活动特征，类似于“酒驾”。
 
  都知道酒驾是违法的，但对“疲劳驾驶”的认识和警戒，我们这还是不够的。
 
 
教训肯定不少，曾经大海航行时，船长疲劳驾驶了，结果被身边阴谋者钻了空子，上上下下吃尽了苦头。
 
 
当然现在情况不一样，又有“大数据”帮忙，开飞机航船大多数是靠自动驾驶，汽车也快自动驾驶了，“疲劳驾驶”的尺度，肯定不同于以前。
 
  但还得由人工控制的大巴，乘客们对“疲劳驾驶”的担心，应该不是莫名的。
 
  
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