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我是昨天下午才接到通知要去参加这个会议的，也知道这是世博产品“变轨”工作中的一次重要的务虚，就第一个发言了。之前，因为怕堵车而早到了半小时，也正好将甲秀创新研制的青瓷“海宝”和带计算器功能的鼠标垫以及工业紫砂“光立方”带给与会者看了，大家的评价都很高，连世博局的官员也奇怪，怎么这些产品他们都不知道？
   
我的观点是：世博特许产品应该和奥运会特许产品有所区别，在传统的纪念品和衍生产品之外，还要强调科技创新和产业推动促进这一层面。虽然在国际上世博会的影响力已小于奥运会，但作为第一次在发展中国家召开的世博会，其“发展”的内涵和需要承担的“发展”责任，显然要大于在发达国家召开的世博会的。
   
至少，我们不能将世博特许产品的定义仅局限于纪念品和礼品，要体现“发展”，不能游离于党的十六届五中全会提出的“自主创新”基本国策之外。要积极探索，做足上海的优势。“把世博带回家”，不仅仅是把世博LOGO和“海宝”带回家，而要尽可能的注重商品载体本身的创新性和科技含量，应该是种尽可能完善的“整体解决方案”。
   
而目前的世博产品制度的设计却有不合理处，只认资本，不认设计；只重生产，不重研发；只顾企业，不顾社会；只问经济，不问政治。在整个世博的特许产品制度框架中，不存在像我们甲秀那样从2003年开始投身世博特许产品开发的创新型研发公司的表现空间的，因为现有产品制度不接受从事多门类产品开发的公司。
   
接下来的发言基本上是已经拿了世博产品门票的公司了，他们都谈了现在遇到的一些困难和此前参与奥运会特许产品生产的感受。有些都已经参加了此前几届世博会的特许产品生产经营，谈的观点有依据，有数字。但我发现，他们的发言中都有着共同的一点，就是要维护现有的进入门槛，要加强管理，他们也都对我要求“废除验厂制”的提议提出了商榷。
   
其实我并没有说不要门槛，只是门槛仅仅是资金、生产规模和生产管理制度？还是应该兼顾科技创新和设计创新？是否鼓励跨越门类的创新？而且我也不可能要求放宽管理，作为一家创新型企业，我们最忌讳的是别人的仿冒。至于“废除验厂制”的呼吁，也并非针对面上传统产品的生产过程，而只对于创新产品。那些必须由几家工厂联合作业生产的新产品，你怎么验？总不见得因为过不了“验厂关”，而不让好的产品进入世博？
    情况很像“挤公交车现象”，没上车的总想挤上去，但上了车以后总不想让下面的人再挤上来。要破解这种现象的也就只有公交车的主人了，它的使命就是尽量多带人。所以驾驶员或售票员都会说：“上车请往里边走，大家请挤一挤。”眼下这种角色就是市商务委和世博局了。
    特许产品经营模式，是一种从西方引进的经营模式，值得我们学习和借鉴。会议上，几个新锐也说得头头是道，可是他们忘记了，中国不是西方。
   
成熟的特许产品经营制度必须建立在成熟的产业规模和品质的基础上，可我国还在“发展”中啊。就像现在年青人办婚事，有钱人都挑西郊宾馆、香格里拉办婚宴，现代豪华，那普通工薪族怎么办？我们应该实事求是适当变通，必须承认我们目前的产业基础还不行。我国工业产品的创新问题已是国之痼疾，国家都已经一而再、再而三地大声疾呼了。我们怎么可能在世博特许产品生产经营上，不顾实际，信手把先进的制度“拿来”，然后“安步当车”呢？
   
还得讲中国特色，必须抓住世博的机遇“弯道超越”，跟在人家后面就会永远落在人家的后面。就现在的“世博号”上的产品来说，满不满意，还是国家说了算，这是公共原则。要借世博的机会推进民族工业的发展，促进中国企业的转型，不是看参与企业简单地切多少蛋糕。
    就甲秀而言，就算我们跨门类的创新研发的产品全进世博，其实未必就是我们自己直接进门啊？我们完全可以请那些“老乘客”替我们提一把行李，抱一下孩子的。说不定我们的创新还可以推动他们的销售呢？你们为什么不把我们当成你们的研究所呢？当然，关键还是市商务委和世博局如何来当好老娘舅了。
   
目前，站在“世博号”边上的老娘舅，一定会说“上车请往里边走”的。
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