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事情是由铁道部查清的，但事先铁路部门并不知道，是善良的群众揭发的。铁路安全是公共安全，公民的意识很清楚，从我们戴红领巾的时候就知道，铁轨上有石头或者树木要报警，少先队员迎着风雨站在铁轨上用红领巾包着手电筒报警，以避免列车出轨的宣传曾经深入人心。所以在铁路建设中，偷工减料是一项公共事件，群众一定会秉公举报的。
   
不过这样的举报却令铁路部门大失面子，因为这不是外力破坏，而是铁路部门体制内的失职和腐败，此类工程本该有严密的监督管理的，有疏漏就必然有问题。可能铁老大也意识到了这点，想大事化小，所以在对一干人的处理上就举重若轻，罕见地采用了“逐出师门”的古老办法，把害群之马驱逐出行业了事。这样的天下大事，就这样轻描淡写地处理了？往铁轨上放石头是重罪，往铁轨的桥墩下放石头只是返工和逐出行业？留下的祸种，不知还要害多少人？
   
好像不是个案，有些地方修路修桥的近乎到了胡作非为的地步了。几个月前去东北，那些新修的道路真丢人现眼，从长白山到镜泊湖，在黑龙江境内有一条新修好的高速公路，还没有启用，汽车开在上面就像是在骑马，一起一伏的，乘客都受不了。当地的司机说，这样的道路不知怎么修的？居然可以通过验收，那一路人是一道黑了。我还想了，那一条路，领导应该不会少去的，该怎么对付？说不定邻国金头也会路过，他常去镜泊湖的，又有嘲笑的资料了。
   
难摆平的是民心，好几个年轻导游都在说，当年老毛子修的铁路至今还在用，日本人造的工事至今还很坚固。多少年了？真不知道那些管事的颜面何在？真不知道以后爱国主义教育怎么做？那些本不该让我们自豪的东西，也是中国工人修的，差别只在管理层，我们于是无语。虽说也提到了触犯刑律的交司法部门处理，看上去就是敷衍的，事后处理如此举重若轻，真不像是在处理个案，水真的很深？
   
自古修桥铺路是积德的善事，在封建时代，修桥铺路是公益的，有钱的出钱，有力的出力，大家图个子孙福荫。如今是社会主义时代，“金桥银路”蜕变成摇钱树了，成了有权有势人抓社会主义钱的通道，道德的标志，就轻易地颠复了。体制内新造的铁路，一开始就成了卡桑德拉大桥，那是谁的耻辱？而且谁能保证，以后就不会有“厨师桥”、“裁缝桥”了？
   
   
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