超强台风“海葵”袭击上海时，正好人在香港，晚饭后去维多利亚港湾倘佯了一会儿，回到酒店看电视中关于台风和刘翔的新闻和评论，半梦半醒之间，航空公司来了短信：“8日飞上海的航班全部取消。”我急醒了，9日中午还有要紧事，一定要赶回上海的。
已过午夜，马上启动预案，让同事查询从香港飞青岛、合肥或徐州的航班。纬度比上海高的城市，应该在这次台风圈外，我可以先到了那里，再设法回上海的。不料只有去武汉和南京的航班了，武汉可靠些，南京离上海近，但台风过去有个时间差。午夜已经订不上票了，只能自己赶早去机场看，和我一样想法的人不会少，相关航班马上就会售罄的，决定赶早去。
早上6点动身到机场，听说南京机场没有关闭，欣然买票，10：40起飞，下午1点就到南京。想坐高铁到上海，不料上海来了信息，说高铁苏州站出故障停运了，让我马上去另外一个站改乘动车或普通列车，但至则已无票。只能到站外去找黄牛了，南京火车站外，黄牛正站成一线，像非洲草原上的秃鹫，寂静地等候着猎物。无路可走的时候，黄牛给人以希望，只是希望总是有代价的。
风雨渐大，是台风边缘到达的样子，黄牛甲是一个小伙子，说好120元坐大巴回上海，让我在广场上等了一会儿，随后神秘兮兮地带我到玄武湖边，转给了黄牛乙。那是一个老太，让我付了40元给黄牛甲，说过一会只需再付80元。然后等了另一个去昆山的猎物，老太招呼我俩上了一辆“火三轮”，风雨中到了一处不知名的地方，人行道上停着一辆面包车，我们就转属于黄牛丙了。
陆陆续续地又来了十个人，加上驾驶员和黄牛丙，车上挤进了14个人，行李都放在自己的膝上，下午3点终于发车。我还以为就坐这样回上海了，心里有些嘀咕，觉得台风天的面包车不安全，却有几个常坐“黄牛车”的说：将去高速公路服务区，有安徽阜阳到上海的大巴，黄牛会安排我们上车去的。果然有一辆大巴，但只有5个空位子，我拒绝超载。黄牛丙嘴上同意我的观点，但等我上车后，还是让所有人都上了车。然后凶神恶煞了，说每人须再现付200元，要么把我们送回去。
本来挺感谢黄牛的，这种天气，也只有黄牛在“为人民服务”了；火车一旦上了“高铁”和“动车”的境界，就弱不禁风了，不如“牛车”。南京车站没有任何招呼和安慰，我还庆幸站外有黄牛呢，但芥蒂说话不算数和凶神恶煞的态度。对黄牛丙说：“把已付的钱还我，然后送我回去！”
黄牛丙的态度马上和缓了，说：“之前的价格是‘黄牛’讲的。”
我说：“哦，他们是‘黄牛’，那你是什么？”他商量着让我付150元，并且为态度道了歉。我顺势下了台阶，心里就想赶回上海，就是再贵点也会坐的，绕道南京，机票已经多花钱了，就是反感坐地起价。
下午4点发车，还是超载了五六人，迎着风雨回上海了，“海葵”吹得大巴一扭一扭的，心已经安定。旁边坐着一个农民工，是早上10点从阜阳上车的，车子一路等人接人，他说一直是这样的，这是民工专线车。路上还听说奥运会冠军孙杨他们正困在高铁镇江站，觉得我们的铁路真脆弱，也不过是十级风圈，大船还能开呢。
晚上10点到家，“海葵”已过，风雨未了，城市不再喧闹。整整折腾了16小时，人已疲惫不堪，但庆幸安然按时回家，而且还鉴赏了一次“黄牛”产业链，体验了一次民工车：8个小时没上厕所，饥肠辘辘，因为车超载，下车就没有座位了。
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