去了趟湖北的恩施大峡谷和神农架。
这几年去海外扫盲，在比较中明白，祖国的雄山大川也是外面人向往的。正好有朋友约游，就欣然同行。那两个地方，还没有去过。
楚天山水，果然灵秀！但旅游的感觉不如国外，道路啊舟车，周遭的嘈杂以及风景区管理，“天天向上”的空间很大。
当然比过去好多了，但离成熟的境界，要走的道路，还很长。
颠簸摇晃了七八天，在久违的国产汽车发动机声中常常昏昏欲睡，又突然被摇醒。人反复被激灵，加上山水灵秀的唤醒，有两句陈年烂芝麻老话，就重新被刷屏了。
其一：“大河有水小河满”。
小时候常听领导和老师这样教诲，没觉得有啥不对，譬如长江和黄河，要灌溉多少良田啊。然而在大山里转，看溪涧奔流，忽而觉得，这道理断章取义了，只适用于下游。
因为在上游，恰恰是无数条溪涧小河，才汇聚成为大河。大河之水，恰恰来自于小河，应该先是“小河有水大河满”，才有机会“大河有水小河满”的。
这样本末倒置的道理，居然影响了我们几十年，洗脑的神功，不得不让人佩服。
其二：“火车跑得快，全靠头来带。”
曾经几十年，领导这样说，群众也学舌，以为是真理。然而怎么让火车跑得更快？要领根本不在火车头上。
时速200多公里的动车和300多公里的高铁告诉我们：把火车头的动力分散到车厢，火车时速才能有突破，才能跑得快。
“火车跑得快，全靠头来带。”是一种初级概念，相对汽车而言。
论道理，动力都集中在火车头，车头的自重就太大了，还要牵引一长列无动力的车厢，动力的损耗和铁轨的磨损都很大。不划算，还快不了。
所以国外发明了动车，把火车头的动力分配到多个车厢，单一动力源变成多单元动力，火车头的自重轻了，铁轨的磨损小了，火车速度也就飞起来了。
社会经济的道理相通，当初计划经济搞不好，就因为车头的自重太大，动力损耗太多，速度起不来。偏偏那时，都在高唱：“火车跑得快，全靠头来带”。
民主的原理也如动车，……旅途中迷迷糊糊地咀嚼着，似觉一点点发蒙。
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