我的汽车在变速箱大修以后，好几次点不着火，维修厂找不出原因。如今的汽车都电子化了，维修也靠电脑检查，但是电脑只能判别出是与非，时好时坏的，它就没辙了。
第一次是正常开车到公司，一个多小时后外出时，就点不着火了，试了好几下都不行，以为是电池问题，马上打的走，通知小超哥去替我换一个汽车电池。不料他一点火就着，试了几次都没有问题，电池是好的，他学电子专业，这是基本功。
几天后和妻儿一起出去，停地下车库一个多小时，又发不出了，以为是汽车电池的接触不好，打开引擎盖想检查一下。和小超哥的联系电话还没有打通，儿子上车一试，又着了！但是我们都注意到，汽车发动机的部位很烫，但送厂里检查，还是正常。
接着我发现，汽车的室外温度仪有问题，一动就显示38°、42°的，远高于实际气温，车速一快，还会升高，空调也间或地吹出热风来。当然，这不影响行车，偶尔有一二次点不着火的，我把引擎盖打开散一会热，又没事了。维修厂说，等以后点不着火时，他们会带电脑上门检查的。
上周去青浦看项目，车停下后又抛锚了，我又把引擎盖打开，但是这次无论如何发动不起来，最后电也用完了。只能跟朋友的车走，通知小超哥带维修厂的人去，结果又顺利发动，不过到了厂里，终于又点不着火了。电脑还是查不出问题，电瓶没有问题，水箱和风扇没有问题，供油泵正常供油。
但是我们已经有了判断：汽车的温度控制系统肯定有问题。果然是水箱的同步温控传感器不敏感了，正常行驶中可以启动风扇降温，但在点火发动时，系统因为发动机热而自我保护了。还有，供油泵虽然可以正常供油，日久没有清洗了，可以不顺畅的，几个因素一巧合，偶尔就会影响发动。“热车”点不着火，具体找不到原因，就去系统中找问题。
从前听行家说：汽车发动不了，不是油路问题，就是电路问题，所以从前学驾驶时，要学习汽车维修的。现在时代不同了，电路中分出来一路弱电，各自成系统，还相互影响着抱团成系统。弱电控制着强电，强弱电共同影响着油路，总成起来，又多出来一个“系统问题”。这对我们这一代人来说，几乎束手无策。
不过对于年轻一代的小超哥来说，把握却轻车熟路，他早已把汽车的相关信息下载到自己的电脑里，借着坚实的专业基础，可以系统地理解汽车的各部件，可以为那些学历不高的维修工提供思路。时代产生的新问题，总有解题的新路径，会有新的解题人。
我们的社会也是，已经过了老百姓点着工资算计吃荤吃素，单位里领导说话算数的历史阶段，机械规整的体制之外，已经形成更加复杂丰富的社会生态系统，传统的思路和规则已经不能完全解决问题了。系统不一样了，治理的指导思想和方法应该如何匹配？不可能驾轻就熟的。
因为进步而产生的问题，一定是在进步中解决的。技术问题如此，社会问题也是如此，依靠一个领导出来说话，群众就会相信或者害怕的时代已经过去。很多事情的发生，本来很小，但基层领导不识那是社会的传感器，或者体制的传感器已经失灵，不能正确反映社会的实际情况，对新信息和新对象，还是用老章程和老习惯处理，情况就会失控。
“热车”点不着火的问题和解决方案，有很多启示意义，过去的时代，多数是“冷车”点不着火的。
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