外白渡桥要回来了，带着城市的记忆和上海人的挂念，“青春作伴好还乡”。印象中的风姿绰约赋予了期望中的风采出脱，更有“归去来兮”的风光无限。外滩又是整体景色。
牵挂从来是莫名。前几天在议论“大裤衩”旁边的火灾时，注目了疏忽两字。那件事总是疏忽所致，不可能是故意的，于是不免对外白渡桥的归巢有些隐忧。算是闲人管闲事吧，就怕有关方面也疏忽点什么，虽然出不了什么大事，就怕好事多磨。上海最近大兴土木，作业面拉得很开，疏忽的事情也不少。譬如地铁8号线的车厢与站台的落差，本是不可能发生的事情却发生了，以上海目前的技术水平和管理标准，要造成这样大的落差是有难度的，不是疏忽是什么呢？所以突然想起也该为外白渡桥的回来费一些思量了。
但愿是多虑，就怕那个位于苏州河中央的桥墩被疏忽了。大凡建筑，结构的整体性很强。地下基础设计施工不到位，地面建筑会不稳，或出现过度的沉降。但是地下基础到位了，地面建筑不及时上去压住，基础受周围土体的挤压和地下水的浮力后会产生向上力，整体向上抬起，从而失去原设计的荷载能力。所以，凡是完成地下基础后，如果上层建筑将较长时间停工的，通常会采用“压重”的办法，避免地下基础的虚火上浮，齿根松动的。
桥墩也属地下基础，外白渡桥几百吨的重量压了一百年，下面早压严实了。但突然卸重一年后会不会有上浮的可能呢？去年卸桥时各方面工艺都交代得一清二楚，但桥墩的压重我们没去注意。也有可能单体桥墩小，一年的卸重时间也不算长，上浮的变化可以忽略不计。但愿千万不要是疏忽了，通常，在大家的注意力集中于如何维修，如何移走桥结构体时，那段孤零零的桥墩是不引人注目的，它是否会释放应力？我是有些担心。因为不是桥梁结构工程师，无法科学地去判断，那就只有莫名的牵挂了。
本来这种小问题，在系统的作业里是不可能挂漏的，但现在的工程管理太粗，工程师的心气太浮，眼中都是物，疏忽的可能就存在了。祈上一个愿，但愿一切的担心是多余的，希望外白渡桥平安归来，顺利复元，阿弥陀佛！
用微信扫一扫，或复制链接转发。