当铁道部的新闻发言人有时会很无奈，尽管那是一份不错的工作，应该官拜正厅了吧？但最近的日子却不会好过的，里外不是人。外面的人肯定认为你想捂盖子，里边的领导一定在紧盯着你说话的漏洞。昨天的新闻发布会就是，发言人王先生差不多就成了鲁迅所说的“千夫指”了。错误肯定不是他犯的，但是面对社会的却必须是他，没有办法的，这是一份差事，“养兵千日，用兵一时”，该你出马就得出。
问题在于，“铁老大”不是真正的老大，真正的老大一言九鼎，不怒而威，平时说话落地有声，敢于担当，危机时刻才能够一语定乾坤。“铁老大”是做不到的，平时牛逼哄哄，趾高气扬，出了事情扭扭妮妮，遮遮盖盖，腔调已经没有了，还有什么气势？
一个公共部门的悲哀，莫过于社会对它不信任，如今的铁道部，任说什么都没有人相信的，肯定很尴尬。但问题是怎样造成的？该检查的还是自己，作为一个政府部门，在维护社会正义，争取社会信任方面花过多少心思？“铁老大”非但没有，还一次次地雪上加霜，谎话说得自己都搞不清楚了，怎能指望别人相信？前不久，就有记者揭露过，铁道部信誓旦旦实施的“火车票实名制”形同虚设。那在骗谁呢？好笑的是，骗局居然还是被“黄牛”识破的，“铁老大”的颜面不知往哪儿搁了。
高铁频频事故，社会质疑不断，终于因为温州动车追尾事件而到达危机的顶峰。失去了诚信，“铁老大”在危机面前举步维艰，说什么都没有人相信，但是不说又不行，成为一个解不开的“死结”。以至于新闻发言人在回答记者“为什么要掩埋毁损车体”的质问时，因为无人相信，只能自我解嘲：“你们不信？反正我信了。”话说得急了，这样的解释，意义几乎等于零。
质疑者都是凭常识说话的，经过几十年普法教育润泽的社会，公民们都知道事故现场保护，这对查清事故原因至关重要。一旦埋了，怎么查验？这么离奇的事故，凭什么这么快就认定不是有人破坏呢？凭什么说被埋的那节车体就没有证据价值呢？除非“铁老大”自己明白是什么原因了，否则应该不会出此下策的。人们本不相信这次追尾事故确切的死亡人数，肇事的一方自己把证据掩埋了，岂不更加说不清楚了？
事故是不能掩埋的，但是证据和细节可以掩埋，应该替这个新闻发言人补充一下。而且可以立即清理事故现场，掩埋本该经过仔细勘验的毁损车体的，大概也只有“铁老大”可以做到了。如是飞机或汽车失事，在事故责任出来之前，肯定不可能有“掩埋”举动的。即使铁路有恢复通车的需要，也不见得非要用车体去填坑的，在自己的诚信已经式微，社会不信任的“死结”难解的情况下，应该要小心又小心的。
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