上海黄浦江边的新黄浦区，有8.3公里长的沿江岸线，从苏州河口的外白渡桥起到卢浦大桥西侧的日晖港，由中外闻名的外滩领衔，向南向西延展，将会有一轮世纪性的跨越发展，美丽令人期待。
跨越的立意很有看点，打通这条黄金岸线，使之回归于公共，指导思想时代感十足。想象未来这一段岸线，将不再有中央部属单位、市属单位或私人宅邸，市民和游客可以自由地倘佯江岸，观景休憩；或乘坐游艇，看两岸高楼虹影，江畔云伞翩翩、游人如织…觉得有点新鲜。
一座靠海依江的国际特大城市，没有足够的公共水景催生诗意，还真的说不过去。然而我们一直生活在说不过去的环境里，也习惯了，早没有想法了，现在有机会说得过去，而且公共性放在前头，精神的张力还是奋然的，尽管现在的黄浦江岸线并不完全公共。
景观衬映时代，黄浦江不是一脉“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝”的江南水景，上海的工业化和城市化，改变了它的自然属性，它已然代表着产业和财富。曾经在麻将桌边，一听到人家说“大吊车”，就会联想起黄浦江的，从前的浦江游，看到的就是各式各样的大吊车和外滩高楼的对比。而现在的黄浦江，财富依旧，产业却是金融业和服务业了，江畔已经没有了造船厂和货运码头，大吊车也只留下了几处遗迹，岸线具备回归公共景观的条件了，是一种哲学的否定。
我认为是一种造化，因为造化是我们社会的一种现实。摊上一个聪明人当领导，会从善如流，高屋建瓴地考虑问题，做出一个好的作品来；摊上一个做派平平的头，很多事情就会转向，明珠投暗的事例，我们看到的不算少。一个城市，一个地区，发展的高度和轨迹不同，造化也很客观。
所以，当被领导的不能选择领导的时候，盼望造化就是现实的想法了。我相对幸运，这辈子遇上了不少好领导，日子过得不算郁闷。人最不爽的，莫如遇上个没有本事，只有性格的领导了。所以，能够遇到想把黄浦江岸线还给人民的领导，又是一种造化。
时代在变化，社会上回归公共的事情会渐渐地多起来的，如果黄浦江的这8.3公里岸线真的回归公共，其象征的意义将大于具体，我开始盼望了。
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