本来早就想换台新车的，朋友告诉过，像我这样不懂车的，最好开上五六年就换车，可以省些心。但是公司的业务一直没有形成明朗的上升线，觉得换车没有理由，所以有想法而无行动。
骨子里还是不舍得，老车像老马，久了会产生感情，上一台车卖给朋友后，我每年都要找机会再开几次，寻找熟悉的感觉，直到去年他最后处理掉。这回正值车子的变速箱坏了，本想就此换车，一问老车的价格三钱不值二钱，不论我怎样细心保养，二手车只按出厂年份和行驶公里数核价的，那我就不愿意了。何况老车本身还有一段段的故事。
决定把车修好，变速箱的部件重新换过，外貌整修一新，也找出了传感器问题，更换了几个失灵的芯片，但是“热车”不能发动的问题还是没有解决。这下汽修厂没辙了，要求我把车留在厂里，“住院”检查治疗。他们也想弄明白，这到底怎么回事？可能的原因已全都排除了，他们很想解开这个谜，据说这样的情况，之前他们从没有碰到过。
一次次实验开始，修理厂渐渐发现了规律，“热车”停下以后，在1小时以内或2.5小时以后可以发动，这中间的1.5小时，发动机不响应。这也是每次我发动不了，小超哥赶过来一发就起的道理。技师们一天一天地试着，最终发现，问题出在车载电脑系统，出故障了。如今的汽车，不仅有发动机、变速箱等心脏，还有电子系统是大脑，9年的车龄，对于电脑系统来说，已是地老天荒。
更换了电脑主板和大部分传感器，果然故障排除，发动机又澎湃起来。原来车子的智能系统老化，像人的老年性痴呆，自我检测功能失效了，问题传感器觉察不出来，没有故障的部分受到了牵涉，系统一旦混乱，车子也就自我保护，时好时坏，时而不理睬点火发动了。
还是觉得欣慰，车子的病因最终找出，终于治好了。听着发动机熟悉的声音，我对小超哥说：这车肯定不卖了，即使以后再添新车，它也留着，不让人家去瞎折腾。一番复杂而冗长的修理过程，让我明白：电脑时代的汽车，不再单纯是硬件坏不坏的问题，软件生“病”或老化，需要新认识。
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