台北的“包车”业务很发达，淘宝上明码标价，可以随意挑选。因为我们的驾照在台湾不可用，那里的包车多数是带司机的。
说起来狗血，如今中国驾照都通行美国、欧洲了，唯独台湾是坚决不承认的，得罪大多数。
“包车”的价格还合理，带司机的崭新七人座，每天4000新台币，约合人民币800元，司机的食宿自理，服务十个小时，随便你去多少地方了。每超过一小时，再另付约合人民币80元。
费用每天一结，现金支付，没什么发票。事实上，因为台湾司机的服务到位，大陆客每天总是多给的，多500元人家千谢万谢的。其实也就我们的100元，平时我们请领导吃饭，给司机的饭钱还要200元呢。
如果车是自己的，上淘宝网开家店，人勤快点，生意好的话，没几个月就可以把买车钱赚回来了。我们包车的老板就是，时下又新买了车，雇司机拓展业务了。
高雄的车也是台北公司一手下单的，我们坐高铁去高雄，对比一下两岸的技术和服务，除了盒饭，其余我们领先不少。
高雄来接的是一台出租车，台湾叫“计程车”。车也是大号的，空间比台北的七人座要小，估计台北公司要赚些钱的，车况就对付了。这位司机，我就编号司机3了。
司机3这人不错，两个孩子，儿子已工作，女儿在念大学。他喜欢开包车，可以陪客人一起玩，赚钱很快乐，每个月有6到8万的收入，感觉很不错的。
据他介绍，台湾的出租车司机每天可以挣二三千元，每月的份子钱四万左右，净收入也就两三万了，合人民币四五千。
然而台湾的出租车司机有盼头，只要六年里没有犯规的，可以向政府申请私人牌照，然后自己按揭买车，收入就全是自己的了，只需要每月交万多元的管理费。
司机3就开自己车，月入7、8万常态，合人民币1.4万多点，所以心情很愉悦。且因为他做得好，包车业务很多，不需要满街跑着揽客了，所以干活也不累。
相比起来，我们的出租车司机就只是咸鱼一条了，政府应该向人家学学。
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