近来几次去苏北，为了一个使命，且小幅度重操旧业，找项目和做咨询，曾经是我的专业。
大方向不复杂，国家搞长三角一体化，而这块地方待开发的，就只有苏北了。
环上海视野，苏南和浙江的发展，几乎与上海同步，且一直以上海为核心，相互融合得很好，要做的功课已经不多。
唯独苏北，虽说是沿海地区，却一直与国家发展战略擦肩而过。
长三角中，也只有江苏了，海边的苏中和苏北，长期被边缘化，现在依然是投资洼地。
想当年上海、青岛、天津等沿海城市繁华季，“上青天”几乎撑起国家工业的大半边天，然却跳过了苏北平原。
交通落后是短板，苏北没有大港口，沿海没有铁路，公路网也一般般。
改开初期，沿海城市迎来艳阳天，但苏北动静依然不大。及到国家财政有钱了，注意力又放到内地去了，一波西部大开发，一轮振兴东北工业，苏北又几度被略过。
不过机遇说到就到，随着沿海高铁开建，未来盐城/大丰/东台等地，都在上海一小时经济圈，基本是“同城效应”了。
一小时是什么概念？现在上海白领上班，很多单程都超过一小时的。
当然高铁票贵，但苏北房价便宜，工业和服务业的发展空间很大，企业高管坐一小时车去上班是可能的。
交通短板一旦补上，投资洼地就会产生巨大的吸引力。地广人稀的苏北沿海城市带，一系列新的造城运动正在酝酿中。
现代造城模式是“产城融合”，城市的产业定位是龙头，不再是单纯搞房地产。尤其是苏北沿海，还是人口净流出地区，光造很多房子给谁住？
而一旦有核心大企业导入，产业链会带动诸多关系企业一起进入，相关的住宅和服务业会次第兴旺。
咨询和策划先行，投资决策不能拍脑袋。老朋友召唤帮忙，就小小地参与一下，这方面算有点小经验。
由此近水楼台，觉得一直温吞水的苏北，将会有一波大行情。
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