日本北陆游，慕名而去白川乡，顺道安排了上立山。没错是顺道，因为事先一点不知道，立山它是啥情况？
白川乡以雪景出名，但去那里看雪的人，都不会上立山。因为白川乡下雪时，立山已经封山，山上雪下得比平原早。
而每年的4-6月，当立山开门迎客时，白川乡已经看不到雪了，所以外国人到这地方玩，“鱼与熊掌不可兼得”。
但日本人方便，富山有电车通立山，他们随时可以来。目前上山的游客，主要还是日本人。
我们在上山前，一切都懵懵然，导游介绍：山上走一圈要5.5小时，很累的游程。
他开车送我们到立山站，替我们买好门票说：山上全程有交通工具，我们买了联票，就在换乘点游玩。只需掌握下一班车何时发车，别等久了就是，不会“丢人”。
按合同约定，他要开车去另外一个门等我们，路上需4.5小时，不能陪我们上山。
我们事先没做功课，加上语言不通，离开导游的感觉，有点懵圈。
从立山站坐轨道登山车上去，到第一个换乘点。我们到站外瞄一眼，发现同车上来的大部队，都在旁边排队，就马上回来排队了。
换乘点排队候车，分团队和个人两列，我们排在个人候车处，人比较少。事后知道，个人是确保让上车的。
全程从轨交登山开始，接着继续坐大巴上山，慢慢就看到路边雪了，慢慢地雪厚了多了。这一路是乘车观景，蛮有新奇感的，沿途拍了好多照，就是因为新奇，
终点站“室堂”，就是雪墙最高处，也是此行高潮，风光最美处和休息吃饭地方，我们停留了一个多小时，其实该在那多玩一回儿。
当时就是懵懂，以为这只是第三站，生怕后面时间紧了。压根儿不知道，接着的点就就是走过路过，没多少看的了。
“室堂”地方大，景区服务设施齐全，游客人也多。我到站先探后续路，怎么搞得清楚啊？就近找了个导游请教，问下一班车何时出发？我们在哪里排队候车？
一个说中国话的日本导游，她看了我们的票，热情指点了迷津。
听说我们4个中国老人没人带队，是自己上山的，帮助就更热心了。告诉我们这里有什么吃的，再把我们带到候车处，告诉我们下一班车几点开。
这一幕让我们很温暖，谢过后就放心出去玩了。
玩毕吃了午饭，接着换乘缆车，以后就是下山路了，到换乘点有小景看，但与“室堂”是没法比了。
缆车之后是轨道车，再换乘无轨隧道电车，就是美丽的黑部湖了。其实是座水库，我们下车后步行经过大坝，再换乘无轨隧道电车。
还以为要继续换乘的，所以在大坝上拼命赶路，没怎么看景，谁知这一站就是终点。
一看手表，我们全程耗时才3.5小时。导游的车还在路上，接到我的电话，他大吃一惊，你们怎么这么快？
我说这一路上，因为陌生和语言不通，我们的心思，很大一部分在赶路上。
当然没啥后悔的，主景点“室堂”，我们没有太赶。错过的是黑部湖大坝那一段，没好好驻足。
也没啥后悔，那一段景色是看山，秋天万山红遍了才好看。这季节就是绿水青山，观赏的色彩单一，我们不算错过。
所以要梗概地梳理记录，对后去者做个提醒，前面不需要太赶。
当然了，我们的懵懂也有好处，这一路上的懵懂，让我们的新奇感，彻底地喷涌了。
那天晚上，住在立山脚下泡温泉。几个人感受颇深，这个全年有很长一段时间封山的景点，旅游服务设施做得这样好，换乘的衔接如此流畅，也是大开眼界的。
电车立山站，也是上山的第一个车站。
登山轨道车。
接着换乘大巴上山。一路上都是日语讲解，我们听不懂的。
慢慢地，车窗外就都是雪了。
雪渐渐地厚了。
大巴经过雪墙。
游客在雪墙下，多数是日本人。
室堂，车站外的地标。
室堂站外雪景。
室堂站外。
一群人在雪地上走。
以为很冷，结果一会儿就出汗了。
室堂站，换乘候车处。
室堂站一角。
从室堂换乘缆车，开始下山了。当然如从另一面上山，这是到达处。
缆车下来，通过这样一个雪隧道，有个观景点。这季节，雪已开始融化，隧道顶都在滴水。
隧道无轨电车，这是交会段，正好看到来车的全貌。除了这一段，都是单车道，开车的车技都很好，这样窄的车道，车开得飞快。
黑部湖。
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