人之运，很神秘。一直相信是有命运这件事的，不只从神秘主义的角度去想，就是从科学的角度去看，此类事也存在。每次大空难，总有人因故赶不上飞机，侥幸地活了；也有人想尽办法挤上这架飞机，莫名地飞向了天堂。 前次法航空客事件就有两个法国人没赶上这次航班，留了一双命。但同样因此而留命的一个意大利妇女，却在几天后命丧车祸，令人唏嘘之后，宿命论的疑云越来越浓。 我信命，用佛教的话来说，信缘。承认一切和我有关连的人和事，都是缘分所系。譬如在大学里读书时几乎没说上过话的曹兄和海询兄，毕业二十年后却常常见面，甚至现在天天在网上说上话，还由此认识了廖老师和其他的一些朋友，而和我联系的一些朋友也和曹兄等成了朋友。这其中固有曹兄的积极组织推动，实际也是人性的天…

一个惊人的消息，汶川213国道上的彻底关大桥坍塌了。一大块从山上滚落的巨石砸中了桥墩，像保龄球正中大桥的命门，导致了桥塌车毁人亡。这座桥，在去年汶川大地震时被震塌，刚刚修复通车不久，就被“疯狂的石头”砸塌，心中觉得怪异。 又是水平力问题，因为巨石砸中的是桥墩而不是桥面。之前国内有几次轮船撞断桥墩而致桥塌车毁人亡的事故，早已有呼声要求加强桥墩防护，是不是该有防撞设计？桥墩不该只考虑荷载，的确应该考虑防范侧向的水平力撞击。 但我认为，这座桥的起名更有问题，“彻底关”，明明白白地已经告诉了人们，这座桥的预后是什么了。 可能因为地名是“彻底关”，那也得动动脑子上点心，不能拉来就是。既然是岷江上的大桥，就叫“彻底关岷江大桥”好了，这样即使有巨…

为什么惦记日食 其实 自己也不明白 求知 还是原始的好奇 人心这活计 常常 说不清道理 生活无关天象 失望也是教益 天迷离 云迷离 日月相连 可能 就是秘密 什么三百年 什么世纪 都是 人气的吆喝 媒体的交易 或许 天文不让经济 太阳养育万物 可不想人类 沾它黑色的便宜 做人难 做太阳也不易 偶尔的缺点 就可吸引 亿万个注意 吓着了不行 明白了 又淘气 干脆两不见 谁也不理 天机 人难知悉 一场雨 就是消息 管好自己

浓云横刀夺爱，遮住了几个世纪以来上海最完美的一次“日全食”。我们望穿秋水，却望不穿厚如棉被的积云，只能望云兴叹。特地买来的日食观测镜连包装也没打开，留在下一次用吧，上海的下一次是三百年后，别处就未必了。 看不见，但可以感受，天空突黑的那一刻，还是震撼。接近全黑之前，还不以为然，夏季的雷雨前，乌云蔽日，天色也是差不多黑的。可就那五分钟，天却黑得肃杀，沉重直透心底。我们早已被“科普”过了，而且事先预知，心里还有一点惶惶然。倘或在农耕时代，突然这样的天候，难保不担心天要掉下来的，难免不鸡飞狗跳。 正好开车去会见一重要客户，路边时不时地会停着一辆警车，蓝色的警灯在漆黑的天幕下闪烁着幽灵般的冷光，怕是日黑风高时，有人当强盗？也难说，月黑风高尚…

7月11日，国学大师季羡林谢世仙去，享年98岁。我平生对国学涉猎甚少，季大师的书没有读过，但知道他是唯一称自己不是大师的真正大师，心中一直崇敬。 2006年，九华山回香阁的万佛塔落成开光，住持慧光师傅赐我为上海代表参加典礼。开光以后参观时，慧光师傅特地向我介绍了季羡林大师在万佛塔上题的匾额“增福延寿”，引我瞻仰。 那年，季大师该95岁高龄了，字犹有遒劲有力，仪态万方，是为奇迹，可能这也是季大师留下的最后一批公众墨宝了。 九华山上本无塔，慧光师傅从1994年誓愿修复回香阁后，发愿建塔，而且建一幢铜塔。他自己动手规划、征地，募集修复回香阁和修建万佛塔的资金，艰苦卓绝。万佛塔是北京清华大学设计的，慧光师傅决意在塔上供奉一万尊“消灾延寿药师…

倒楼事件的事故真相在想像中披露了，其实拐入“同名门”之后，洋葱就剥开第二层了。媒体和社会上的兴趣早已不在事故的定性和真相上了，而是事故打开的那扇“门”里面的盘根错结。突破桥头堡的目的不是为了看风景，而是为了看内幕。 事故调查结论一出，下一个故事就是梅都房产公司和它的股东们的戏份了。本来靠山吃山，靠地吃地，镇里搞块“小三产”，让一路辛苦而来的兄弟姐妹们能够将息养力，大家弄点用用，再兼顾一些方方面面的朋友的利益，似乎也在情理之中。偏偏出了这样一件大事，压箱底的小九九一下子就“裸奔”了，也是倒霉。 赚钱得有命，赚房地产的钱更得有命。钱，并不是每个人都可以赚的，特别是大钱，想赚得掂自己的份量。命，够不够？ 很早涉及房地产，眼看得业界风云变幻…

又是空客，也门空难。但一个奇迹搅动了死亡的寂静，13岁的法国女孩巴娅幸存。 有人活着，是空难以后最大的新闻。不过我看了以后，心情却更加悲哀了：巴娅不会游泳，也没有穿上救生衣，她靠抓住飞机碎片才免遭大海吞噬的。 这样的奇迹很残酷，我们有理由相信，失事飞机在落海时还活着的，并不止于巴娅一个人，有些人可能是被海水夺去了生命，那就太不幸了。 一直奇怪，登机后始终不渝的安全教育，无非是用氧气面罩、穿救生衣以及如何使用紧急通道。这种“老三篇”，每坐一次飞机，不论什么国家，不论什么航班，都得来一遍。先悟出过一个道理：大凡安全教育，本身有心理诱导作用。表明航空公司很在意安全，在潜意中让乘客放心，其实救生衣不是降落伞，有什么用啊？ 以后悟得深了，救生…

法航空客失事谜案渐渐有了一点点大概的共识，谜底直指空客飞机的“空速仪”失灵。或因冰冻原因，或因其它未知的原因，至少失事飞机最后自动传回的讯息中，最早反映了这个问题，法航也已准备更换全部空客飞机上的“空速仪”。 “空速议”失灵，问题很大，可以造成飞行员判断失误，以致飞机的飞行速度超过极限，或飞机在不合适的气象条件中超速，导致飞机空中解体。也可因速度过慢，而致飞机空中停机失速而坠落。在黑匣子找到之前，所有的推测都是推测。但如果黑匣子最终没有找到的话，推测就是最接近事实的一种可能了。 从巴西里约热内卢飞回法国巴黎，要飞越浩瀚的大西洋。据空军的朋友说，一旦飞机进入“平飞”状态，驾驶员就会让自动驾驶仪驾驶，自己可以休息了。这架飞机在晚上10点…

2009年7月22日的“日全食”由西向东而来，从拉萨经成都再沿长江流域经上海结束。 “日全食”的全黑时间各地长短不一样，因为地域观察角度的不一样，短的仅2分多钟，如无锡、常州一带；长的如舟山群岛，即普陀山、沈家门一带，有6分多钟。上海的观看位置比较好，“食甚”的全黑时间约5分钟左右，时间大概在7月22日上午的9：30左右。 那时，上海会有5分钟左右的“黑日”时间，太阳是黑的、大地是黑的，天幕依然明亮。那时，动物可能会躁动不安，母鸡叫、黄狗吠的情况可能发生，因为太阳也是动物的公共财产，它们也担心兀然出现的异样。城市里的路灯会亮起，视野又因高楼林立而受局限，因而观看的地方最好在农村或风景区。 虽然上海黑暗的5分钟在9：30左右出现，但“…