2007上海车展和这个春季一起过去。现代生活方式中的人们很少恋春，然而对于这次车展却余兴绵远，时尚胜于春天。从车展的人气掠起的关于车的文化联想，串起了历史的陈述。
车展门外谈
爱车似乎是人的天性，无车的梦想神往，有车的得陇望蜀。汽车是现代生活的元素，香车宝马，不囿于是代步的工具，而是人外延的拓展，女车给女士增添娇柔和妩媚，男车给男士装点风度和强悍，在时尚的驱动下，车展就是皆大欢喜的聚焦。
车展盛况空前，但也有行家批评说：上海车展不是车展，确切地说应是上海轿车展，意指国人不懂车展的意义。话有道理，却不实在，标准的外国车展或许是为了展示汽车科技的发展和汽车工业的实力。但就刚刚步入快车道的中国车迷来说，赶车展的动机是为了去看看那些现代感十足，活色生香的轿车，饱个眼福，增长阅历。何必用洋枪去瞄着？其实策展人也明白，真的按行家观点去办车展，谁去看那些黑不溜秋的重卡和集卡？谁来为车展埋单。
中国人爱车，疯狂而执着。车展内人山人海，摩肩接踵；车展外四周道路一眼望不到尽头的停车长龙应该已经说明了一切。中国的汽车热似乎和经济奇迹结伴而来，一下子突兀在世人的眼前，总有点陌生感。要知道，从前爱车的主角可是美国人，上世纪后叶，美国人如何爱车一直是媒体热议的话题，有个观点很说明问题：美国人挑选汽车之认真甚于挑选老婆。如今，该议论中国人了。
古战车回想
就“车”而言中国的历史文化底蕴太厚重。早在青铜器时代，“车战”已是中国军队的主要作战方式，当时的军力以“乘”计，每驾战车为一乘，金戈铁马就是当年战车威武的写照。“军”字下面的车，中国象棋中的车，都生动地表述了古代的车文化。
很难想像当时中国造车技术的高超。路况那么差，坑坑洼洼，战场更是沟坎纵横。两军对垒，威武的战车你来我往，横冲直撞，越野性能肯定没得说。否则一会儿就轮子陷了，车轴断了，就任人宰割了，性命交关。周朝和春秋战国关于车战的记载很多，车战肯定是两千多年前中国的历史事实，而且在当时出行有车是社会地位的象征，一种尊荣，和今天的价值观一样，一脉传来，尽管那时是马车。至于西安兵马俑坑出土的铜车马更是当时造车工艺的实录。唐诗中“大车扬飞尘，亭户暗阡陌”，“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”是对当时有车一族的描述。想着，不免心旌摇动，为什么古代中国的造车术被世人视而不见？从经济和技术意义上说，它的历史地位应不亚于“四大发明”呀？或许是我们从马车到汽车的路走得太长，自己都懒得去想了；或许是我们的祖先从黄河文明发展到长江文明后，北方利骑不利车，南方利舟楫不利车马，车文化一度淡落。至今在中国这么多的古装片中，没见过车战片的。现在我们关于古战车和车战的直观印象，基本是小时候从连环画中得来的。想来这种车难造，电影难拍，现代演员在那种车上站都不一定站得住。现在动漫时代，应该会有古车战大片出现，追录我们祖先的战车的。
说这样的话不是自我安慰，而是为了寻找一种逻辑的归宿：汽车是从马车发展而来的，车文化自然相承沿袭，耳濡目染，养就了一个民族的潜质。所以不必惊讶上海车展人满为患，不必惊讶宾利车在中国卖得快，汽车在中国的迅速普及。车热中国，原有历史的酵母在催化，不说厚积薄发，却不是草根现象。人的价值观往往会有怀古的情愫，思想的深处被文化的力量穿透。史海钩沉，或许可以解释国人骨子里对车的认同和期待，行云流水。
从车展想到历史，思绪纷繁；从历史回到车展，感慨万千。不管怎么说，在现代生活中我们是后来者；不管怎么说，爱车总是殷实的证明。二千多年前，中国人已经车行天下，今日之爱车，只是历史的回归。历史上我们的祖先让别人分享了中国的文明，今天我们也心平气和地享受别人的汽车科技，礼尚往来。
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