12.15的大雪，是上海近年来少见的，正逢冷空气南下，雨夹着的雪不是大片的烂雪花，而是纷纷扬扬的碎雪，中午时就积得窗外满视野白茫茫的一片了。黄昏时候，中环线有22车连撞，崇明隧道里8车连撞，高架道的很多匝道口都有车连撞，各条高速公路都出现了大规模的拥堵。这样一种不该出门的天气里，我却开车出了门，经受了一场惊吓。
上午金山的工厂来电，说是西园会吉祥物玩偶的“手板”做好了，要寄过来让我看，为了赶时间，我决定还是自己去一次。中午为了商量西园会纪念手表事项，出门晚了，一见漫天的飞雪，心头就是一沉，这车将怎么开？记得六、七年前去九华山时突遇下雪，下山时车轮打滑，吓得我魂飞魄散，至今记忆犹新。但是和厂里说好要去的，现在的准备时间又一天也不能拖，我咬咬牙还是开车去了。
风雪弥漫，天空雾茫茫的，雪花挡住了视野，市内的高架道上到处都是红色和黄色的阻塞信号，我就改从地面出市区，到了大叶公路再上高速。看着车上的气温计显示外面的气温为-1℃，心里犯了嘀咕，就怕路面结冰。收音机里路况报道：南边的雪下得更大。车入金山时，果然雪明显地密了，我只能把车速控制在50码以下慢慢开。经过一座桥，见有人在向我们招手，就慢慢地停了下来，前面已经横七竖八地停了好几辆车，知道出了车祸。这天气，怕是没有人可以马上来处理事故的，我小心翼翼地绕过他们，继续走自己的路。通常45分钟的车程，这次走了1个半多小时。
到厂里谈好工作，已是晚上七时，外面的雪还在下，温度已经是-3℃了。汽车的引擎盖上的白雪一路开过来没有融化和掉落，门把手上的雪已经结成了冰。我想干脆住下，等明天天气好了再走，否则路上出点事就亏大了，就和厂主说好一起吃晚饭去。上车听广播说，北方的冷空气正在继续南下，明晨市区温度-2℃，郊区将达-5℃，那现在路面上的雪水不都得结成了冰？明天也走不了。马上决定趁现在地气尚暖，公路上的雪还未成冰，就不吃饭了，赶紧回上海去。
不敢走高速公路，乍寒之时，地气尚温，地面道路一下子还结不了冰。但是高速公路有很多路段是高架的，不接地气，怕是结冰的多。去的时候就发现了，路面的雪水，在桥面上就结成了冰，所以决定走地面道路回市区。这条路从前一直走的，通向杭州，后来因为有高速了才不走的。
雪真大，打开远光灯就是白色的一片，什么都看不见，只好用近光灯。从地面走果然没有见冰，车辆也很少，过朱泾的金山大桥，几个老工人正在桥面上撒盐化雪。但我担心的是路上寥寥的行人和助动车，视线这么差，几乎什么都看不见，如果有人突然横穿马路，我是否来得及刹车？那是没有试错的可能的，心情有些紧张。下金山大桥不久，有一辆面包车从路右边的小路上猛地拐到我的前面，我只能刹了一下车，“怎能这样开车的？”这就是地面行车的缺点了。
险情更在后面，过新农镇区时，一个十字路口，迎面而来的一辆面包车，突然无预兆地就左转了，我注意力再集中也猝不及防，只能边点刹车边急向右借方向，如果刹车一猛就会使车子失去抓地力，一下子就撞上去的，两台车在右侧的路口形成了个“八”字，还在接近着，我见他没有刹车，就猛地再向左急打方向，车头正好擦着那车的车尾而过。我们的车滑了一个“之”字，既降低了速度，又相对延长了距离，避免了两车对撞。侧眼一看，那辆车是“苏M”打头的，我正想骂人，“怎么能这样开车的？”下雪天，明知道视线不好，刹车也刹不住的，还这样害人。我才50码的时速，但雪地的摩擦力只有黑色路面的四分之一，我的刹车拖印就要加长了啊。
这一下子可把我吓得不轻，迎面一有车来就减速至30码，神经绷得紧紧的，不敢怠慢。车上的交通讯息一刻不停地在播放着路况信息，到处都是车祸的信息，因为车祸，入城的高速公路基本都是拥堵的。广播里还在介绍雪天行车经验，也就是不要刹车的提示了，我奇怪为什么不提醒大家从地面道路走呢？这种随着冷空气而突如其来的大雪，腾空而架的高架道和桥梁容易冷透而结冰，地面道路则因地气未冷而不会一下子结冰，正好有个时间差可利用。尽管慢一些，比在高速公路上一堵就是几个小时强多了。
在那次从九华山踏雪而下以后，我专门请教过雪地行车的窍门，就是要保持25到30码的车速，不要踩刹车，最好挂低档行驶。所以我昨天还敢开一下，但是整整走了可两个半小时，一路胆战心惊。第二天知道，上海的这一场大雪比往年早下了近20天，杭州更是积了9厘米的雪，昨夜有很多汽车堵在了高速公路上，直到今天中午，高速公路才恢复通车。
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